
лот 39304412
лот 40731537
1 / 20Цена во Владивостоке, с растаможкой и оформлением
Следить за этой машиной
Пока вы думаете, цена под ключ меняется вместе с курсом, а машину может купить кто-то другой. Подпишитесь — напишем в Телеграм, если цена сдвинется заметно или лот уйдёт с продажи. И покажем, чем его заменить.
Ссылка откроет нашего бота — он сразу поймёт, о какой машине речь. Отписаться можно в любой момент командой /stop.
Лот №40731537: Suzuki Hustler, 2014, комплектация 0.6. Двигатель 0.7 л, бензин, коробка — автомат. Пробег на момент осмотра — 218 282 км. Цвет — серебристый двухцветный.
Стоимость ориентировочная и зависит от текущего курса валют — точный расчёт уточняйте у менеджера. Компания берёт на себя таможенное оформление, выгрузку с автовоза и получение СБКТС.
18 опций по данным технического паспорта автомобиля
Suzuki Hustler из Японии тех же лет обходится примерно в 815 196 ₽ под ключ — это на 224 836 ₽ меньше. Сравниваем по медиане 206 лотов в наличии, а не по самому дешёвому: один случайный лот ничего не доказывает.
Посмотреть Suzuki Hustler из ЯпонииРазница не бывает бесплатной: у машин из разных стран отличаются руль, комплектация под местный рынок и срок доставки. Что именно поменяется — скажем до оплаты.
Такие машины покупают под разбор на запчасти или под восстановление с полной переборкой — и только теми, кто понимает, во что ввязывается. Для семьи или ежедневных поездок брать её не стоит ни при какой цене.
Это данные из корейской страховой базы и отчёта техосмотра, а не наше мнение. Показываем до оплаты: такие машины продаются и покупаются, но осознанно и с торгом.
Ремонтировали не наружную панель, а несущий элемент. Геометрию кузова восстанавливают, но она уже не заводская: это влияет и на управляемость, и на то, как машина поведёт себя при следующем ударе.
Страховая списала машину как полностью повреждённую, а затем её всё же восстановили. Такие автомобили мы не рекомендуем ни при какой цене.
Суммарные выплаты по страховке — 26 693 577 ₩ (около 1 666 499 ₽). Такие суммы обычно означают не бампер, а силовые элементы или подушки. Так их публикует корейская страховая база.
Оба отчёта получены из корейских официальных источников: база страховых компаний и обязательный технический осмотр при продаже. Мы показываем их целиком, до оплаты и без сокращений.
Всего страховая выплатила 26 693 577 ₩ — около 1 666 499 ₽ по курсу 1 000 ₩ = 62,43 ₽. Выплата — не смета ремонта: страховая платит по своим расценкам и только за то, о чём ей заявили, поэтому долю читайте как оценку масштаба, а не стоимости. Мелкая кузовщина и стекло редко выходят за десятую часть цены новой машины; треть и больше — это уже силовые элементы, подушки или несколько крупных случаев подряд.
Даты смены владельцев: 04.05.2016, 19.10.2017, 20.02.2018, 22.02.2018, 22.02.2018, 19.12.2018, 02.09.2025, 04.09.2025.
Периоды без страховки: 10.2017 — 12.2018. За это время события в базу не попадали, а простой машины в ней никак не отмечается — если продавец говорит, что она стояла, это нужно подтверждать документами.
Обратите внимание: признавалась тотальной.
Отчёт построен по базе страховых компаний Кореи. В нём отражены только те события, о которых кто-то из участников заявлял в страховую, поэтому он не является гарантией отсутствия повреждений.
Затронут силовой каркас — это серьёзнее, чем работы по наружным панелям.
Отчёт составлен аккредитованным центром технического осмотра Кореи при постановке автомобиля на продажу. Для подержанного автомобиля допустимы локальные подкрасы, мелкая рихтовка и следы коррозии, не отражённые в отчёте отдельными пунктами.
Расчёт по курсу ЦБ: 1 ₩ = 0.0624 ₽, 1 € = 96.89 ₽. Курс меняется ежедневно, итоговая сумма фиксируется в договоре.
1 040 032 ₽ во Владивостоке. В эту сумму уже входят цена самой машины в Корее, доставка до порта, таможенная пошлина, утилизационный сбор, услуги брокера, лаборатория, СБКТС и ЭПТС. Доставка автовозом до вашего города считается отдельно — от 200 000 ₽. Комплектация этого лота — 0.6.
По этому лоту доступны отчёт технического осмотра со схемой кузова и выписка из государственной страховой базы. Владельцев по документам — 9. Есть отметки, на которые стоит обратить внимание: задет силовой каркас кузова, признавалась не подлежащей восстановлению, дорогой ремонт по страховке. Мы показываем их до оплаты, а не после.
Ремонтировали не наружную панель, а несущий элемент кузова. Крыло или бампер меняются бесследно, а геометрия кузова после серьёзного удара уже не заводская: это влияет на управляемость, износ резины и на то, как машина поведёт себя при следующем ударе. Для ежедневной эксплуатации такую машину брать не стоит, даже если внешне всё ровно.
В период 10.2017 — 12.2018 у машины не было полиса. Корейская база фиксирует только застрахованные события, поэтому за это время в неё не попадало ничего — ни ДТП, ни выплаты, ни ремонт. Пустая история за такой отрезок означает не «ничего не было», а «записывать было некому». Простой в базе не отмечается никак: если машина в эти месяцы действительно стояла, подтвердить это можно только документами продавца, иначе исходим из того, что она ездила. Закрыть такой пробел способен лишь осмотр на площадке перед выкупом.
Мощность 64 л.с. при объёме 658 см³ не превышает порог в 160 л.с., поэтому сбор считается по льготной ставке для личного пользования. Сбор для этой машины — 5 200 ₽, он уже включён в указанную цену. Разница с полной ставкой здесь почти миллион рублей, и именно она делает ввоз на себя выгодным.
от 30 до 45 дней с момента оплаты. Срок складывается из выкупа машины в Корее, оформления экспорта, ожидания судна и таможни во Владивостоке. По каждому этапу отправляем подтверждающие документы, а не «машина в пути».
Сейчас в каталоге 13 машин этой модели, самая доступная — от 977 601 ₽ под ключ. Все с посчитанной ценой, документами и фотографиями: можно сравнить по году, пробегу и комплектации, а не выбирать вслепую по одному объявлению.
Такие машины покупают под разбор на запчасти или под восстановление с полной переборкой — и только теми, кто понимает, во что ввязывается. Для семьи или ежедневных поездок брать её не стоит ни при какой цене.