Купить праворульный автомобиль из Японии

Да, ограничений по расположению руля для легковых автомобилей нет: машина проходит ту же процедуру, что и леворульная — СБКТС, ЭПТС, регистрация в ГИБДД. Запрет обсуждали не раз, но он касался проектов для коммерческого транспорта и не был принят для личных легковых.

Три вещи, и все бытовые: обгон по встречной на двухполосной дороге, шлагбаумы и терминалы оплаты, высадка пассажира у бордюра. Остальное — вопрос привычки, которая занимает неделю. На Дальнем Востоке на таких машинах ездит половина региона, и инфраструктура к ним давно приспособлена.

Обычно на десять-тридцать процентов при том же годе и пробеге — это и есть плата за руль. Но бывает и иначе: у моделей, которых в Корее или Китае много, разница сходит почти на нет, и тогда левый руль обходится всего на несколько процентов дороже. На карточке каждого японского лота мы показываем такое сравнение, если оно есть.

Страховка считается одинаково — расположение руля на неё не влияет. С запчастями на массовые японские модели проблем нет: их возят десятилетиями. Сложности бывают с редкими моделями внутреннего рынка, которых в России официально не продавали, и об этом мы предупреждаем до покупки, а не после.